第二个主要原因：带娃越是大的项目，计划、研究、讨论的时间常常越短，经常是一把手拍板了就上马。

而对于想要出海的国内硬件公司，出游高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。旅客俩娃海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。

4月15日，增多九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。对于线下开店计划，北京高禄峰对《华夏时报》记者表示，北京九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。不仅如此，救助九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、带娃每40秒生产一台智能电动滑板车、带娃每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。4月12日，出游九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，出游Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

旅客俩娃责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

事实上，增多电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，增多当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。问题恰恰出在这里，北京很多领导者在做出大决定的时候，北京并不会花上太多的时间，很可能利用系统1，按照自己的直觉来做决策，而且一旦决定了也不会再花时间思考，原本应该仔细思考、权衡各种可能选项的流程变成了拍板会。

救助大项目做好细致的准备非常重要。带娃尽可能多地把类似的案例放在一起才能给出有效的参照系。

如果要让奥运会不给举办城市带来债务风险，出游最好的办法就是选定在同一个城市持续举办奥运会，出游这样不仅场馆每4年就能重复利用，而且还可能不断传承举办大型体育盛会的组织经验，事半功倍，而不用每次都是新手操盘，面临陡峭的学习曲线。准备充分，旅客俩娃意味着在实施时需要临时考虑的问题要少得多。